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下面附上一則新聞讓大家了解時事
德國鬧助產士荒 孕婦分娩上演搶人大戰
德國婦產科醫院，醫生和助產士會一起替孕婦接生；但這兩年來，醫院裡鬧助產士荒，孕婦得在生產前好幾個月，就開始預約，不然就分配不到人手。德國的助產士抱怨，她們根本就是血汗勞工，醫院裡每位助產士，同時至少要接生3名孕婦，甚至有人一晚接生了6個寶寶。助產士的薪水也不高，萬一接生發生意外，甚至有可能要吃上官司；也因此如此，助產士必須保高額的責任險，一年保費最高要台幣27萬。許多的助產士因此辭職或是出走國外，才會引發助產士荒。近日他們就發起了抗議運動，要求政府改善他們的處境。
德國柏林的助產士佩瑞拉，正在示範孕婦子宮收縮時的疼痛表現，讓在場的準爸爸有點坐立難安，表情驚慌，還好這只是產前預習課程。
德國助產士 佩瑞拉：「剛剛是收縮，女士們，感覺如何？恢復生產記憶了嗎？我希望你們聽出來了，每個人在收縮時，表現都不一樣，沒有人是相同的。」
助產士是經過訓練，領有執照，專門協助孕婦自然生產的專業人士。德國醫院裡，婦產科醫生通常會和助產士一起接生；但這兩年，德國出現嚴重助產士荒，孕婦得在好幾個月前就預約，搶助產士名額。
孕婦：「我們總是被拒絕，告訴我們沒有助產士，整個夏天都沒有人手，我們很早就開始找人了。」
孕婦：「我們已經找了2-3個月了，我的第一個孩子在8年前出生，當時找助產士不是問題，但現在真的很難找了。」
佩瑞拉抱怨，助產士在德國，根本就是血汗勞工；醫院裡每位助產士，至少要同時接生3名孕婦，還有人一晚就接生了6個寶寶。
德國助產士 佩瑞拉：「我會告訴孕婦們醫院的狀況，一名助產士，通常一次要為3-4名孕婦接生，我希望能讓產婦有心理準備，知道生理會面臨的負荷。」
寶寶隨時都會報到，助產士必須24小時待命，家庭生活也被犧牲；佩瑞拉就在精疲力盡之下，決定辭去醫院工作，當個自由助產士。但她很快就發現，助產士的薪水太低，很難維持生活。
德國熱銷商品熱銷排行榜助產士 佩瑞拉：「我真的很生氣，因為接生承擔的責任很大，但是薪水卻不成比例。我認為這真的很糟糕，我們的付出應該值得感恩吧。」
另外，助產士也是個高風險的職業，接生過程要是出錯，產婦或是嬰兒出了意外，助產士還可能吃上官司；之前德國就發生嬰兒出生後死亡，助產士被判刑7年的案例。也因為如此，助產士必須保高昂的責任險，保費一年最高要繳8千歐元，約合台幣27萬。
德國助產士 佩瑞拉：「明年再回去接生寶寶，最大難題就是，我哪有錢付6千或是8千歐元的責任險啊！我接生之前，必需繳齊這筆錢，我想這也是剛完成訓練的年輕助產士，所面臨的問題。」
不合理的工作環境，迫使德國助產士不是換跑道，就是出走到其他國家工作。助產士近日發起了抗議運動，要求政府改善他們的工作環境。
德國助產士 佩瑞拉：「孕婦在醫院應該受到一對一的照顧，這是她們的權利；而助產士也有權，一次只接生一位孕婦。」
不只德國缺助產士，近幾年來各國對助產士的需求都在增加，越來越多的孕婦，想要在家自然生產。這股風氣的興起，恐怕與英國皇室有關；據傳凱特和梅根兩位王妃，都是請助產士接生。許多孕婦也認為，比起在醫院，在家自然生產，比較沒那麼緊張。
美國婦女：「(生第一胎)我覺得壓力很大，很緊張，沒想到可以這麼地輕鬆。還是很痛，不要誤會，但是過程很美妙。」
全球生育率都在下滑，婦產科數量也在減少，不只助產士，婦產科醫生其實也鬧人才荒；解決資源不足的問題，恐怕還是得仰賴政府的催生政策發揮效用。
日本空中摩托車 搶9百億美元飛行車市場
低空交通，像是無人機或空中汽車，儼然成為發展未來都市，不可缺少的一環；根據市場研究報告指出，7年後飛行汽車市場，預計將超過 9百億美元。日本就積極搶這塊市場，最近一間新創科技公司，打造出空中摩托車，在媒體前進行首度試飛，目標是要在三年後，離地50公分，時速達到100公里，進行低空通勤或救援任務；相關基礎建設日本也積極準備，以大數據製作空中路線地圖，及號稱世界先驅的「低空飛行航運管理系統」，有機會領先各國實現商用。日本最新型空中摩托車亮相.....一起動引擎，立刻飛離地面！然而重點不在飛得有多高，而是機體能穩定飛行前進，或輕鬆旋轉改變方向，目標三年後 ，空中摩托車將能離地50公分，時速達到100公里，除了一般交通，可能用於救災。ALI 科技 工程師：「引擎啟動。」然而在過程中曾面臨挫折，最大的挑戰，是讓飛行中的車體穩定下來，通常飛行需要五個風扇葉片，但卻會造成強烈搖晃，為了改良設計，將葉片減少成三個，成功讓機體安定下來。ALI 科技(前精工員彌月送禮推薦網拍熱門商品工) 荒川.康弘：「即使到現在都覺得像夢一樣，但這已經不只是夢想，正在實現，從現在開始要不斷加速發展。」開發商是東京新創公司ALI科技，14名員工都從大型電機商跳槽過來，加上前日產工程師的加入，融合眾家公司精華與寶貴經驗，開發出新商品。ALI 科技(前精工員工) 荒川.康弘：「想讓大家看看新的世界，商品如果能直接改變社會那很棒。」比起飛機，低空飛行的空中汽車，更有彈性及實用，可用作計程車，災害救助及物流送貨，避開塞車和地型限制，可以說是交通革命。無人機創投基金創辦人 千葉.功太郎：「打造未來空中產業，毫無疑問，未來一定有相當的市場；如果就這麼錯過，日本在這個產業市佔為零，可能會因此遭世界遺棄。」目前全球開發競爭，進入白熱化階段，美國波音公司以製造飛機的基礎，成功打造出飛行車；中國大陸新興製造商「億航智能」，則是將無人機變大成為自動駕駛飛行汽車，搭載人員上青天。根據市場研究報告指出，到2026年底前，飛行汽車市場預計將超過900億美元；低空飛行產業潛力無窮，日本看好這塊產業，相關支援基金也登場，光是這間無人機創投公司，已經獲上百間公司注資，金額超過65億日幣(約18億台幣)。無人機創投基金創辦人 千葉.功太郎 vs. 地圖公司Zenrin社長 高山善司：「(機體)感覺相當有份量，我想未來差異性會擴大，(開發時間)只花三年，相當有進展 (沒錯！)」日本相關基礎建設也開始準備，地圖公司Zenrin，正在替無人機和空中汽車，開發空中道路。地圖公司Zenrin推廣課課長：「不管是無人機還是空中汽車，都需要同樣的飛行環境，要飛就要有路線，有了適當的模擬後，在某個區域讓(地圖)投入應用。」以收集到的建築物高度及密度等數據，在大樓中間創造路線，對各地進行有效連結，河流也是空中道路的理想選擇。地圖公司Zenrin員工：「在這裡試飛可以嗎？請大家準備。」河流上空幾乎沒有障礙物，就算機體發生故障，也比較不會傷到周遭的人。NEDO(日本新能源產業與技術開發機構) 員工：「這是第八台無人機，起飛！」如何保證地空飛安更是重中之重，日本新能源產業與技術開發機構NEDO，與八個企業團體共同開發「低空飛行航運管理系統」，進行多台空中汽車與無人機的調度，如果完成開發將是世界先驅。NEDO 機器人.AI部門 宮本.和彥：「日本如果有這樣的基礎建設，(空中道路)就能向海外提案，將能成為一股十分強大的國家力量。」目前全球有10間公司，打算在2020年推出空中汽車相關機型，未來都市飛行通勤夢想成真，似乎越來越近了。
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