【熱銷商品】潛水艇~熱賣中
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 曾經犯下罪的孩子，真有得到救贖的權利嗎？
暌違十年，《潛水艇》跟《孩子們》一起回來了 !
伊坂幸太郎寫下新時代少年少女的「罪與罰」物語
無數讀者感動：「讓人又哭又笑，卻忍不住深思。」
◆日本評論家盛讚：「沒人能夠像伊坂幸太郎，他是擁有獨特地位的作家。」
◆日本AMAZON★★★★☆推薦，閱讀滿足度超越期待值
◆書評網站「讀書METER」近2000筆熱烈迴響特賣
◎伊坂出道15週年，中文版珍藏書封◎
1.作者唯一指定全球封面，知名插畫家宗誠一郎繪製
2.系列短篇《孩子們》+ 晴朗的天空藍
長篇新作《潛水艇》+ 象徵希望與苦澀的橙橘
「其實我不是當成續集來創作，只是有非常想寫的題材，於是拜託在《孩子們》登場的角色陣內再次出馬。」──伊坂幸太郎
【故事簡介】
沒有時間無法緩和的悲傷，但悲傷不可能化為零。
只是，犯錯的孩子依然想問：一切有挽回的餘地嗎？
字典裡沒有「老化」與「順從」，一天不胡鬧不舒爽的麻煩分子——陣內，
認真過頭，天天上演糾結小劇場的常識人——武藤，
兩人是家庭裁判所的調查官，工作內容是「聽孩子說話」，
自稱帶著手槍（法律）的牧師。
這一次，兩個截然不同的棘手少年來報到。棚岡佑真，無照駕駛撞死路人。巧合的是，他的父母和最好的朋友，都命喪在年輕肇事者的車輪下；小山田俊，打著「預防犯罪」的旗子，光明正大挖出網路匿名「嫌犯」的身家背景，接受觀察處分期間，發現一起襲擊小學生的計畫，竟央求武藤設法阻止。明明沒有證據，消息來源又不正當，武藤仍擔心釀成一場災禍，於是拉著陣內守在現場，有驚無險地完成任務。兩人上新聞風光不久，一名曾受陣內關照的青年找上門。當初，為了逃離家暴，他半夜開車散心，卻精神不濟撞上人行道，如今努力取得救護員執照，卻持續失業中??
奪走一條生命，無法拿另一條生命來賠。一旦有人死去，也不僅僅會改變身團購人氣商品團購人氣產品邊親友的生活。然而，犯下的罪行，是否可能償還？犯罪的人，有沒有得到救贖的權利？
【名人推薦】
作家 │神小風
作家 │凌性傑
小說家│陳又津
親職教養作家│ 陳安儀
親職溝通作家│ 羅怡君
──動容推薦
「給初次與伊坂相遇的讀者：希望有一天，陣內能成為你心中特別的存在。」
──《必看好書潛水艇》日文版責編
【讀者讚譽】
?明明是描寫少年犯罪的沉重主題，讀來卻毫無障礙。字裡行間洋溢著機智幽默，是我最喜歡的伊坂風格。──夢追い虫（日本讀者新上市）最近流行商品?打破充滿閉塞感現狀的痛快話語不斷出現， 我愉快地翻過一頁又一頁。
強烈地感受到作者正思索著，能不能藉由故事的影響，多少將現今社會及生活其中的人的思 轉往好的方向。──まえたつ（日本讀者）
?少年犯罪的題材， 如果娛樂性太強就會淪為胡鬧，但這部作品絕沒怠慢這樣的議題，感受得到作者真摯的態度。──山田（日本讀者）
?由於是獨立的故事， 只讀《潛水艇》也十分享受。但如果想深入瞭解主要角色， 非常推薦閱讀《孩子們》。──SHEEVER（日本讀者）
?陣內看似滑稽、無厘頭的行動，給心靈受創的人帶來許多活力。雖然不能消除罪行，卻能消除努力更生的孩子內心的絕望。──happy（日本讀者）
【伊坂訪特賣會談節錄】
◆時隔多年，為何選擇現在寫出《潛水艇》？
現實中常發生讓我不禁思索著「換省錢方法成陣內會怎麼做」的難解少年案件，久而久之，跨越了我心底的界線。另外，我也想為覺得《孩子們》有趣的讀者，創作陣內和武藤活躍的新故事。
◆關於《潛水艇》的核心首選主題？
當初執筆《孩子們》時，我並不想寫「調查官懷著熱情，只要努力問題少年就會理解，順利走上更生之路」的故事，《潛水艇》也承襲這一點。
另一個目標，則是挑戰寫出沒辦法真正解決的故事。比如交通事故，突然奪走無辜的人命，肇事者固然可惡，但可能經過報導，我們會得知其種種苦衷，漸漸感到迷惘，由於討厭這樣的境況，我決定寫下來，並且盡力不失大眾小說的娛樂性。這是我給自己的課題。
◆「陣內」這個角色對您的意義？
在我成為作家前，應募文學新人獎的稿件中，周年慶陣內初次登場。由於這一層緣故，陣內是我的作品中，十分罕見帶有特別回憶的人物，所以很高興能夠再寫與他有關的故事。
商品訊息簡述:
作者： 伊坂幸太郎
新功能介紹- 原文作者： ISAKA Kotaro
- 譯者： 李彥樺
- 出版社：獨步文化
新功能介紹 - 出版日期：2017/06/03
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「一帶一路」新危機！東南亞多項工程重談
中國大陸國家主席習近平的指標性大計畫「一帶一路」，現在馬來西亞、緬甸都因費用過高，深怕陷入債務陷阱，紛紛與北京重啟談判，且都獲得中方讓步，包括馬來西亞鐵路縮短約50公里，緬甸工程費砍剩下五分之一，讓中國的一帶一路進入深水修正期。
當中美貿易戰正打得火熱，中國的「一帶一路」似乎也受到挑戰！
NHK記者 藤田享子：「這裡是鐵路建設預定地，這邊已經開始部分基礎工程，但現在工程卻停擺。」
位於馬來西亞半島東海岸的彭亨州，正是「一帶一路」工程據點之一。總工程費655億令吉，約台幣5千億的東海岸鐵路線，從馬來半島東部橫跨西部，長690公里，是中馬最大經貿合作項目。
馬來西亞首相 馬哈迪 (2018.8)：「我們不希望發生新殖民主義的情況。」
但去年回鍋馬來發燒好康折價券代碼西亞首相的馬哈迪，一上任就宣布計畫凍結，指前朝跟中國簽的合約不平等，收支恐難打平，因鐵路沿線產業少，住宅也少，就算通車後也難以回收。
附近居民：「這附近會搭公車的只有一人。」
不只獲利堪憂，鐵路工程也因一帶一路，訂單多由中國企業拿下，工人也以中國人為主，地方幾乎沒得到什麼好處。
在地建築師：「我想大多數勞工是從中國來，建材也是，所以最終是中國從這個計畫獲利最多。」
除此之外，馬來西亞更怕陷入所謂的「債務陷阱」。中國為了推進一帶一路，在各國興建道路、鐵路、港口，但巨額貸款恐讓當事國無法償還，導致重要基礎建設使用權，交到中國手中，最知名的案例莫過於斯里蘭卡的漢班托塔港。在中國融資下開發的港口，一天僅一艘船隻利用，眼看無法還債，港口99年的經營權讓渡中國。
不過美國約翰霍普金斯大學教授(Deborah Brautigam)指出，漢班托塔是三千多個計畫中唯一一個能證明「債務陷阱」理論。但華府智庫全球發展中心則列出沿線，包括吉布地、巴基斯坦、寮國(吉爾吉斯、蒙古、蒙特內哥羅、塔吉克、馬爾地夫)等八國，屬高危險負債。
馬來西亞就怕像斯里蘭卡一樣，但片面毀約得賠償相當數百億，甚至上千億台幣的違約金，大馬首相於是派出親信，重新向中方交涉。
馬來西亞首相特使 達因(Daim Zainuddin)：「首相派我去中國重談價格，這當然很困難，因為有具約束力的合約。」
歷時九個月的談判，最終中國讓步，鐵路縮短約50公里，建設費也削減相當台幣1600億，發包馬國企業的訂單比例，也從三成提高到四成。
馬來西亞首相特使 達因：「任何協議都不應該是單方得利，要確保中國和馬來西亞雙方都開心，我們做到這點。」
馬來亞大學中國研究所 饒兆斌：「我認為這是很大的讓步，顯示像這樣具爭議的計畫可以重新談判，讓雙方都獲利。」
現在逼中國讓步的不只馬來西亞，還有緬甸，「一帶一路」指標工程之一的皎漂深水港，原定由中國出資貸款相當台幣2200億。
緬甸財政部副部長 塞翁(Set Aung)(2018.11)：「有鑑於恐怕對未來造成過大負擔，我們對計畫予以修正。」
緬甸政府為了降低負債疑慮，工程費大砍剩下五分之一，確定不融資，中資股權也從八成五降到七成。
美國國務卿 蓬佩奧：「中國的一帶一路計畫，其實是用政府權力來達成國家安全目標。」
為了緩和各界質疑聲浪，中國大陸國家主席習近平，在上個月底舉行的一帶一路國際合作高峰論壇上這麼說──
中國大陸國家主席 習近平：「按照普遍接受的國際規則標準進行，同時要尊重各國法律法規，同時確保商業和財政上的可持續性。」
專家指出，中國放低姿態，因為有輸不得的壓力。
佳能全球戰略研究所(CIGS)研究主任 宮家邦彥：「有(行不通)的危機感，因此改變方針。一帶一路是習近平上任後，一直加溫、執行的計畫，是領導人的象徵，不能失敗。」
未來10年內，保守估計中國將會斥資1兆美元推行一帶一路，就算暫時受挫，藉著縮小計畫或規模，維持在當地的影響力，繼續打造橫跨歐亞的巨大經濟圈。
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