【便宜團購】恩仇之外：日本大正時代文豪傑作選~熱銷中
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 谷崎潤一郎│日本耽美派代表作家
芥川龍之介│日本短篇小說之神
必買菊池寬│芥川賞及直木賞創辦人
網拍熱門商品森鷗外│與夏目漱石齊名的軍醫文豪
1912-1926
短短十五年的大正時代，日本文壇有如盛開的櫻花；
從反自然主義到新思潮，無數文學家在此綻放自我。
四位不容錯過的日本文學大師，七篇不可不讀的大正時代經典。
必買清單短短十五年的大正時代，日本文壇有如盛開的櫻花；
從反自然主義到新思潮，無數文學家在此綻放自我。
四位不容錯過的日本文學大師，七篇不可不讀的大正時代經典。
日本耽美派代表作家│谷崎潤一郎
下殺本書收錄了新浪漫主義文學家谷崎潤一郎的早期成名作〈刺青〉，透過其對頹廢情感與女體神祕感的描繪，刻劃出了一位試圖在醜惡、頹廢、怪異與恐怖中尋求官能之美的作家意象。熱銷商品
熱賣商品英文日本短篇小說之神│芥川龍之介
這位與愛倫坡、莫泊桑齊名的鬼才作家，在其短短三十五年的人生中，寫下了一百五十餘篇小說，作品如《羅生門》等多次入選為日本和臺灣的中學課本教材。本書收錄他另一篇早期成名作──用極端筆法描述藝術與權力間糾葛的〈地獄變〉，以及其晚年受基督教影響的代表作〈南京的基督〉。
戰利品>熱銷新書芥川賞及直木賞創辦人│菊池寬
菊池寬是與芥川龍之介同為新思潮派代表作家，創辦了日本文壇赫赫有名的《文藝春秋》。他的歷史小說影響了近代日本文學，更影響了彼岸的魯迅。本書收錄他展現人道精神的歷史小說代表作〈恩仇之外〉與諷刺人心表裡不一的寓言小說〈投水自盡搭救業〉。
與夏目漱石齊名的軍醫文豪│森鷗外
網路熱賣商品本書收錄了大正時代早期與夏目漱石齊名的文豪森鷗外的兩篇歷史小說：〈高瀨舟〉與〈山椒大夫〉。前者是森鷗外針對貪財與安樂死等爭議議題的反思之作，後者則是作者試圖透過一對姐弟被販賣為奴的故事來討論「人的價值」，並曾被日本名導溝口健二改編成同名電影。
本書特色
1912-1926
短短十五年的大正時代，日本文壇有如盛開的櫻花；網路熱銷產品
從反自然主義到新思潮，無數文學家在此綻放自我。
四位不容錯過的日本文學大師，七篇不可不讀的大正時代經典。
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商品訊息簡述:
作者： 谷崎潤一郎, 芥川龍之介, 菊池寬, 森鷗外
新功能介紹- 譯者： 祁淡東
- 出版社：釀出版
新功能介紹 - 出版日期：2017/06/05
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「一帶一路」新危機！東南亞多項工程重談
中國大陸國家主席習近平的指標性大計畫「一帶一路」，現在馬來西亞、緬甸都因費用過高，深怕陷入債務陷阱，紛紛與北京重啟談判，且都獲得中方讓步，包括馬來西亞鐵路縮短約50公里，緬甸工程費砍剩下五分之一，讓中團購人氣商品送禮酒推薦國的一帶一路進入深水修正期。
當中美貿易戰正打得火熱，中國的「一帶一路」似乎也受到挑戰！
NHK記者 藤田享子：「這裡是鐵路建設預定地，這邊已經開始部分基礎工程，但現在工程卻停擺。」
位於馬來西亞半島東海岸的彭亨州，正是「一帶一路」工程據點之一。總工程費655億令吉，約台幣5千億的東海岸鐵路線，從馬來半島東部橫跨西部，長690公里，是中馬最大經貿合作項目。
馬來西亞首相 馬哈迪 (2018.8)：「我們不希望發生新殖民主義的情況。」
但去年回鍋馬來西亞首相的馬哈迪，一上任就宣布計畫凍結，指前朝跟中國簽的合約不平等，收支恐難打平，因鐵路沿線產業少，住宅也少，就算通車後也難以回收。
附近居民：「這附近會搭公車的只有一人。」
不只獲利堪憂，鐵路工程也因一帶一路，訂單多由中國企業拿下，工人也以中國人為主，地方幾乎沒得到什麼好處。
在地建築師：「我想大多數勞工是從中國來，建材也是，所以最終是中國從這個計畫獲利最多。」
除此之外，馬來西亞更怕陷入所謂的「債務陷阱」。中國為了推進一帶一路，在各國興建道路、鐵路、港口，但巨額貸款恐讓當事國無法償還，導致重要基礎建設使用權，交到中國手中，最知名的案例莫過於斯里蘭卡的漢班托塔港。在中國融資下開發的港口，一天僅一艘船隻利用，眼看無法還債，港口99年的經營權讓渡中國。
不過美國約翰霍普金斯大學教授(Deborah Brautigam)指出，漢班托塔是三千多個計畫中唯一一個能證明「債務陷阱」理論。但華府智庫全球發展中心則列出沿線，包括吉布地、巴基斯坦、寮國(吉爾吉斯、蒙古、蒙特內哥羅、塔吉克、馬爾地夫)等八國，屬高危險負債。
馬來西亞就怕像斯里蘭卡一樣，但片面毀約得賠償相當數百億，甚至上千億台幣的違約金，大馬首相於是派出親信，重新向中方交涉。
馬來西亞首相特使 達因(Daim Zainuddin)：「首相派我去中國重談價格，這當然很困難，因為有具約束力的合約。」
歷時九個月的談判，最終中國讓步，鐵路縮短約50公里，建設費也削減相當台幣1600億，發包馬國企業的訂單比例，也從三成提高到四成。
馬來西亞首相特使 達因：「任何協議都不應該是單方得利，要確保中國和馬來西亞雙方都開心，我們做到這點。」
馬來亞大學中國研究所 饒兆斌：「我認為這是很大的讓步，顯示像這樣具爭議的計畫可以重新談判，讓雙方都獲利。」
現在逼中國讓步的不只馬來西亞，還有緬甸，「一帶一路」指標工程之一的皎漂深水港，原定由中國出資貸款相當台幣2200億。
緬甸財政部副部長 塞翁(Set Aung)(2018.11)：「有鑑於恐怕對未來造成過大負擔，我們對計畫予以修正。」
緬甸政府為了降低負債疑慮，工程費大砍剩下五分之一，確定不融資，中資股權也從八成五降到七成。
美國國務卿 蓬佩奧：「中國的一帶一路計畫，其實是用政府權力來達成國家安全目標。」
為了緩和各界質疑聲浪，中國大陸國家主席習近平，在上個月底舉行的一帶一路國際合作高峰論壇上這麼說──
中國大陸國家主席 習近平：「按照普遍接受的國際規則標準進行，同時要尊重各國法律法規，同時確保商業和財政上的可持續性。」
專家指出，中國放低姿態，因為有輸不得的壓力。
佳能全球戰略研究所(CIGS)研究主任 宮家邦彥：「有(行不通)的危機感，因此改變方針。一帶一路是習近平上任後，一直加溫、執行的計畫，是領導人的象徵，不能失敗。」
未來10年內，保守估計中國將會斥資1兆美元推行一帶一路，就算暫時受挫，藉著縮小計畫或規模，維持在當地的影響力，繼續打造橫跨歐亞的巨大經濟圈。
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